Каракумовский мост

Караку́мовский (Караку́мский) мост — одна из достопримечательностей города Ельца. Переброшен через реку Быструю Сосну.

История

К 30-м годам XX века все городские мосты в Ельце (кроме железнодорожного) были низкими — наплавными. Каждую весну их затапливало, а после половодья приходилось восстанавливать практически заново. В Ельце давно назрела необходимость в высоководном мосте.

Строительство этого гидротехнического сооружения началось в 1931 году. Для возведения его опор (быков) использовались надгробия и памятники со старого засосенского кладбища (ныне на его месте расположены ж. д. техникум и школа-гимназия № 97). Его длина составила 198 метров. Пролеты и фермы моста были деревянными. Первые испытания состоялись 16 сентября 1933 года.

После окончания строительства моста через реку Быструю Сосну первыми по нему прошли автомашины, участвовавшие в автопробеге Москва - Каракумы - Москва. С тех пор мост называют Каракумовским (Каракумским).

Автопробег был задуман как проверка на прочность молодого советского автопрома, едва сумевшего к тому времени наладить серийный выпуск машин. Из 23 автомобилей три были собраны вручную из иностранных запчастей, а остальные были самыми обычными серийными легковыми ГАЗА и грузовыми ГАЗ-АА, Г A3-AAA и АМО-3. Среди них выделялся ГАЗА на шинах «сверхбаллон», специально подготовленных для езды по бездорожью. Октябрьский номер журнала «За рулем» 1933 года с восторгом писал об автопробеге: «Вписана еще одна блестящая страница в книгу великих побед рабочего класса во главе с товарищем Сталиным, побед генеральной линии партии большевиков».

Каракумовский мост стал первым постоянным автомобильным мостом в Ельце.

Во время Великой Отечественной войны мост был разрушен. Его, как стратегический объект, восстановили в 1943-м по решению Государственного комитета обороны. Инженеры и строители попросту разобрали где-то в Крыму стальной клепаный мост и перевезли его конструкции в Елец. Здесь пролетные перекрытия собрали вновь. По обновленному мосту пошли колонны техники, в том числе и танки, готовившиеся принять участие в Курской битве.

В 1970 году мост прошел косметический ремонт: с него сняли скопившиеся за долгие годы полуметровые наслоения асфальта и уложили новый.

Мост верно служил городу еще почти с десяток лет, выдерживая на себе грузопоток городского транспорта и пешеходов. Однако с введением в строй нового железобетонного сооружения, связавшего два берега Быстрой Сосны, мост-старичок стал выполнять роль пешеходного путепровода.

Однако время брало свое, сказывалась усталость металла. Мост ветшал, и вскоре были закрыты его консольные тротуары, располагавшиеся по краям сооружения. В конце 90-х годов Каракумский закрыли вовсе, так как его межпролетные перекрытия сильно износились.

Свое второе рождение мост-ветеран пережил в апреле 2005 года, когда начались восстановительные работы. Специалисты из мостоотряда №126 вручную заменили несколько тысяч заклепок старого пролетного строения. Его очистили от ржавчины и заново покрасили, заменили ветхие детали и старое покрытие, затратив на это дело более 18 миллионов рублей. Наконец, 4 ноября 2005 года Каракумовский мост был торжественно открыт для пешеходов вновь.

Ныне мост — одно из украшений Ельца и, безусловно, его достопримечательность.

Традиции

• С недавних пор в Ельце появилась традиция, связанная с Каракумовским мостом: влюбленные после бракосочетания вешают на перила моста замок со своими именами и выбрасывают ключ в реку. Считается, что это укрепляет отношения.

Ссылки

• Каракумовскому мосту уже 75 лет // Липецкие новости. — 16 сентября 2008